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La performance di gestione dei camion Mercedes Benz è eccellente. Ad esempio, il camion Mercedes Actros è dotato dell'ultimo motore OM471 di terza generazione, con una potenza di uscita massima di 530 cavalli e una coppia di picco di 2600 n · m. È inoltre dotato della trasmissione intelligente Mercedes Powershift 3 AMT, garantendo un'uscita di potenza regolare e stabile. La progettazione della funzione del pulsante interno è ragionevole e conveniente per il driver.

Sesto, guasto della barra stabilizzatrice trasversale (barra antirollio):

La forgiatura è una sorta di metodo di produzione e fabbricazione in cui i materiali metallici fusi vengono versati nella cavità dello stampo, raffreddati e solidificati per ottenere merci. Nell'industria automobilistica, molte parti sono realizzate in ghisa, che rappresenta circa il 10% del peso netto del veicolo. Ad esempio, la camicia del cilindro, l'alloggiamento del cambio, l'alloggiamento del sistema di sterzo, l'alloggiamento dell'assale posteriore dell'automobile, il tamburo del sistema frenante, vari supporti e altre parti in ghisa generalmente utilizzano stampi in sabbia.

Nell'ottobre di quest'anno, Daimler Trucks ha nuovamente aggiornato il motore diesel della serie OM471, che è anche il prodotto di terza generazione lanciato in un decennio da quando il motore è stato lanciato sul mercato nel 2011. Secondo Daimler Trucks, il nuovo motore diesel può raggiungere al 4% di risparmio di carburante.

La pompa dell'acqua Mercedes Benz è una parte molto importante del motore. Si può dire che senza la pompa dell'acqua il motore non può girare per qualche minuto. Quali sono i sintomi se è rotto?

​Il materiale dei dischi freno Mercedes-Benz è ceramica. Le pastiglie dei freni di questo materiale vengono utilizzate perché le pastiglie dei freni di questo materiale hanno una buona resistenza all'usura e resistenza meccanica, oltre al basso rumore di frenata. Le pastiglie dei freni sono fissate con piastre di acciaio e hanno uno strato di isolamento termico. E il blocco di attrito è composto da materiale di attrito e adesivo. Durante la frenata, viene schiacciato sul disco o sul tamburo del freno per generare attrito, raggiungendo così lo scopo di decelerazione.