2024-10-18
In primo luogo, danni o affaticamento delmolle ad aria. Le molle sono componenti critici del sistema di sospensione, hanno il compito di sostenere il peso del veicolo e assorbire gli urti. Potrebbero fratturarsi o perdere elasticità a causa di carichi pesanti prolungati, affaticamento dei materiali, corrosione o difetti di fabbricazione.
In secondo luogo, il cedimento degli ammortizzatori: la funzione primaria degli ammortizzatori è quella di regolazionemolla pneumaticarimbalzo e minimizzare le vibrazioni del corpo. Possono guastarsi a causa di perdite di olio interne, guarnizioni invecchiate o usura dei pistoni, con conseguenti maggiori sobbalzi durante l'attraversamento di superfici irregolari.
Terzo, danno ai bracci di controllo (bracci ad A o bracci trapezoidali): i bracci di controllo collegano le ruote al telaio del veicolo e aiutano a mantenere il corretto allineamento delle ruote. Potrebbero piegarsi o rompersi a causa degli urti, dell'usura nel tempo o della ruggine, determinando una manovrabilità instabile.
In quarto luogo, l'usura dei giunti sferici: i giunti sferici facilitano il movimento rotatorio tra le ruote e il telaio; i giunti sferici usurati possono produrre rumori anomali e ostacolare la reattività dello sterzo durante le curve.
Quinto, invecchiamento delle boccole e dei cuscinetti in gomma: questi componenti fungono da isolanti contro vibrazioni e rumore; il deterioramento può provocare suoni insoliti e una manovrabilità compromessa.