Cina Alta qualità 81271206182 Fornitori

Si può dire che la durata dei camion Mercedes Benz dipenda dalla durata del motore "cuore". I "tre filtri" di cui abbiamo parlato in precedenza sono strettamente correlati al motore e la loro qualità ha un profondo impatto sul motore e sui camion. Questo è anche il motivo per cui sottolineiamo instancabilmente la necessità dei "tre filtri" della fabbrica originale. Infatti, nel processo di utilizzo e manutenzione quotidiana, oltre ai tre filtri, anche il separatore acqua olio necessita di un'attenzione particolare.

Non esiste un ciclo di sostituzione specifico per i dischi freno Mercedes-Benz. Quando il chilometraggio del veicolo raggiunge i 100.000 chilometri, è necessario controllare il disco del freno del veicolo. Se è danneggiato o consumato al limite, dovrebbe essere sostituito in tempo.

La performance di gestione dei camion Mercedes Benz è eccellente. Ad esempio, il camion Mercedes Actros è dotato dell'ultimo motore OM471 di terza generazione, con una potenza di uscita massima di 530 cavalli e una coppia di picco di 2600 n · m. È inoltre dotato della trasmissione intelligente Mercedes Powershift 3 AMT, garantendo un'uscita di potenza regolare e stabile. La progettazione della funzione del pulsante interno è ragionevole e conveniente per il driver.

​In un camion ci sono vari tipi di sensori. Il primo tipo comprende sensori di temperatura come il sensore della temperatura dell'acqua di raffreddamento, il sensore della temperatura dell'aria aspirata e il sensore della temperatura di scarico. Il secondo tipo è costituito da sensori di pressione tra cui sensore di pressione dell'olio, sensore di pressione del carburante, sensore di pressione common rail e sensore di pressione dei freni.

Sia i sensori di azoto che quelli di ossigeno svolgono un ruolo cruciale nel monitoraggio delle emissioni di scarico dei veicoli e nell'ottimizzazione delle prestazioni del motore, ma esistono differenze significative tra loro.

Se il sensore di ossigeno e azoto è rotto, non brucerà più l'urea. Danni al sensore di azoto e ossigeno porteranno anche al mancato rifornimento, a potenza insufficiente, a problemi di comunicazione sulla linea CAN e ad altri guasti. Per eseguire i test è possibile utilizzare il banco prova della pompa dell'urea o la funzione di test del sensore NOX sul decoder. Un risultato del test qualificato indica che il sensore è normale, mentre un risultato del test non qualificato indica che le prestazioni del sensore sono scarse.