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In molte parti dell'automobile, il sensore NOx svolge un ruolo cruciale. Tuttavia, con l'aumento del tempo di utilizzo, è probabile che il sensore NOx presenti problemi di deposito di carbonio, compromettendone le normali prestazioni operative. Oggi daremo uno sguardo dettagliato ai metodi di lavorazione e alle capacità di pulizia dell'accumulo di carbonio nei sensori NOx.

Se il sensore di ossigeno e azoto è rotto, non brucerà più l'urea. Danni al sensore di azoto e ossigeno porteranno anche al mancato rifornimento, a potenza insufficiente, a problemi di comunicazione sulla linea CAN e ad altri guasti. Per eseguire i test è possibile utilizzare il banco prova della pompa dell'urea o la funzione di test del sensore NOX sul decoder. Un risultato del test qualificato indica che il sensore è normale, mentre un risultato del test non qualificato indica che le prestazioni del sensore sono scarse.

Essendo uno dei principali consumatori di automobili, l'industria automobilistica cinese è stata la più grande del mondo per 9 anni consecutivi e il mercato dei ricambi per auto è in espansione. La pubblicazione di politiche pertinenti sui ricambi auto aiuterà anche a standardizzare il comportamento di rigenerazione e l'ordine di mercato dei ricambi auto, a garantire la qualità dei prodotti rigenerati, ad accelerare lo sviluppo standardizzato e su larga scala del settore della rigenerazione e ad offrire ampie prospettive per il settore automobilistico. settore della rigenerazione dei componenti.

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Non esiste un ciclo di sostituzione specifico per i dischi freno Mercedes-Benz. Quando il chilometraggio del veicolo raggiunge i 100.000 chilometri, è necessario controllare il disco del freno del veicolo. Se è danneggiato o consumato al limite, dovrebbe essere sostituito in tempo.

Il sole pomeridiano inonda gli uffici di Syhower, riempiendo l'aria degli aromi invitanti del caffè e del pollo fritto. I dipendenti si prendono una meritata pausa dai loro compiti impegnativi, riunendosi per assaporare questo raro momento di relax.