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La forgiatura è una sorta di metodo di produzione e fabbricazione in cui i materiali metallici fusi vengono versati nella cavità dello stampo, raffreddati e solidificati per ottenere merci. Nell'industria automobilistica, molte parti sono realizzate in ghisa, che rappresenta circa il 10% del peso netto del veicolo. Ad esempio, la camicia del cilindro, l'alloggiamento del cambio, l'alloggiamento del sistema di sterzo, l'alloggiamento dell'assale posteriore dell'automobile, il tamburo del sistema frenante, vari supporti e altre parti in ghisa generalmente utilizzano stampi in sabbia.

I pneumatici sono come i piedi di un grosso camion, che sopportano il peso netto dell'intero cassone, e sono gli unici piccoli componenti che il camion tocca con la superficie stradale. Quando si descrive la complessità del Tai Chi, c'è un detto di "quattro o due colpi d'oro secco", e le piccole gomme possono sopportare più di dieci o dozzine di tonnellate di peso corporeo, che è anche lo stesso meraviglioso! E le gomme si affidano anche al gas riempito all'interno per mantenere i loro punti di supporto e gli effetti di ammortizzazione. Se non sei troppo meticoloso, puoi dire che una grossa macchina è carica di benzina dentro le gomme! Per gli appassionati di auto, lo scoppio di una gomma è un grande incubo. Ho sentito un appassionato di auto dire che ad alte velocità, lo scoppio di uno pneumatico richiede 3000 per essere riparato! Pertanto, oggi discuteremo con i nostri amici del tema della pressione dei pneumatici dei camion.

In qualità di marchio leader a livello globale di pastiglie freno per veicoli commerciali, BREMSKERL è rinomata nel mercato internazionale per la sua qualità superiore, prestazioni affidabili e tecnologia all'avanguardia.

Innanzitutto il danneggiamento o l'affaticamento delle molle. Le molle sono componenti critici del sistema di sospensione, hanno il compito di sostenere il peso del veicolo e assorbire gli urti. Potrebbero fratturarsi o perdere elasticità a causa di carichi pesanti prolungati, affaticamento dei materiali, corrosione o difetti di fabbricazione.

Il sensore di ossigeno azoto è un componente fondamentale dei moderni sistemi di emissione del veicolo diesel. Come un instancabile tutore ambientale, monitora costantemente il contenuto di ossido di azoto nei gas di scarico.

L'espansione funzionale del sensore di ossigeno azoto si riflette nella progettazione integrata della sua capacità di rilevamento a doppio parametro e del meccanismo catalitico selettivo.