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Nell'ottobre di quest'anno, Daimler Trucks ha nuovamente aggiornato il motore diesel della serie OM471, che è anche il prodotto di terza generazione lanciato in un decennio da quando il motore è stato lanciato sul mercato nel 2011. Secondo Daimler Trucks, il nuovo motore diesel può raggiungere al 4% di risparmio di carburante.

Il sole pomeridiano inonda gli uffici di Syhower, riempiendo l'aria degli aromi invitanti del caffè e del pollo fritto. I dipendenti si prendono una meritata pausa dai loro compiti impegnativi, riunendosi per assaporare questo raro momento di relax.

Un camion pesante può pesare dozzine di tonnellate di merci. È concepibile che una volta che si verifica un incidente sul camion, le conseguenze saranno inimmaginabili. Per la sicurezza di tutti, assicurati di scegliere pastiglie freno per camion prodotte da produttori regolari. Tuttavia, ora sul mercato ci sono molte marche di pastiglie dei freni. Quale marca di pastiglie dei freni è buona? Qual è la migliore pastiglia freno per autocarri pesanti?

​Il 22 maggio, ora locale, l'Ufficio del rappresentante commerciale degli Stati Uniti (USTR) ha annunciato che saranno adottate alcune misure per aumentare significativamente le tariffe su una serie di beni importati dalla Cina, tra cui veicoli elettrici e relative batterie, chip per computer e prodotti medici. effetto dal 1° agosto.

Se il sensore di ossigeno e azoto è rotto, non brucerà più l'urea. Danni al sensore di azoto e ossigeno porteranno anche al mancato rifornimento, a potenza insufficiente, a problemi di comunicazione sulla linea CAN e ad altri guasti. Per eseguire i test è possibile utilizzare il banco prova della pompa dell'urea o la funzione di test del sensore NOX sul decoder. Un risultato del test qualificato indica che il sensore è normale, mentre un risultato del test non qualificato indica che le prestazioni del sensore sono scarse.

I sensori di ossido di azoto, utilizzati per monitorare i livelli di ossido di azoto nei gas di scarico, svolgono un ruolo fondamentale nei sistemi di controllo delle emissioni per i motori diesel. Questi sensori funzionano a temperature elevate e condizioni difficili, rendendoli suscettibili a guasti dovuti a fattori quali inquinamento, accumulo di carbonio, surriscaldamento o malfunzionamenti elettronici.