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Oggi, discutendo dei problemi con alcuni clienti, tutti mi hanno chiesto se potevo acquistare i pezzi per questo camion Mercedes Benz da una fabbrica secondaria perché la fabbrica originale è troppo costosa. In effetti, vorrei sinceramente dire a tutti che la fabbrica secondaria è economica, ma oltre alla sua breve durata, è anche molto dannosa per altre parti dell'auto stessa.

Non esiste un ciclo di sostituzione specifico per i dischi freno Mercedes-Benz. Quando il chilometraggio del veicolo raggiunge i 100.000 chilometri, è necessario controllare il disco del freno del veicolo. Se è danneggiato o consumato al limite, dovrebbe essere sostituito in tempo.

Dove si consuma l'olio? Alcuni di essi sono corsi alla camera di combustione a causa della "canalizzazione dell'olio" e sono stati bruciati o hanno formato depositi di carbonio, mentre l'altra parte è fuoriuscita dal punto in cui la tenuta non era ermetica.

La forgiatura è una sorta di metodo di produzione e fabbricazione in cui i materiali metallici fusi vengono versati nella cavità dello stampo, raffreddati e solidificati per ottenere merci. Nell'industria automobilistica, molte parti sono realizzate in ghisa, che rappresenta circa il 10% del peso netto del veicolo. Ad esempio, la camicia del cilindro, l'alloggiamento del cambio, l'alloggiamento del sistema di sterzo, l'alloggiamento dell'assale posteriore dell'automobile, il tamburo del sistema frenante, vari supporti e altre parti in ghisa generalmente utilizzano stampi in sabbia.

Un camion pesante può pesare dozzine di tonnellate di merci. È concepibile che una volta che si verifica un incidente sul camion, le conseguenze saranno inimmaginabili. Per la sicurezza di tutti, assicurati di scegliere pastiglie freno per camion prodotte da produttori regolari. Tuttavia, ora sul mercato ci sono molte marche di pastiglie dei freni. Quale marca di pastiglie dei freni è buona? Qual è la migliore pastiglia freno per autocarri pesanti?

I sensori di ossido di azoto, utilizzati per monitorare i livelli di ossido di azoto nei gas di scarico, svolgono un ruolo fondamentale nei sistemi di controllo delle emissioni per i motori diesel. Questi sensori funzionano a temperature elevate e condizioni difficili, rendendoli suscettibili a guasti dovuti a fattori quali inquinamento, accumulo di carbonio, surriscaldamento o malfunzionamenti elettronici.