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​Il materiale dei dischi freno Mercedes-Benz è ceramica. Le pastiglie dei freni di questo materiale vengono utilizzate perché le pastiglie dei freni di questo materiale hanno una buona resistenza all'usura e resistenza meccanica, oltre al basso rumore di frenata. Le pastiglie dei freni sono fissate con piastre di acciaio e hanno uno strato di isolamento termico. E il blocco di attrito è composto da materiale di attrito e adesivo. Durante la frenata, viene schiacciato sul disco o sul tamburo del freno per generare attrito, raggiungendo così lo scopo di decelerazione.

Infine, le imprecisioni nelle letture del sensore del livello di urea possono ritardare le aggiunte tempestive di urea portando a problemi di combustione a secco; se trascurato nel tempo ciò potrebbe causare danni al sistema dell'urea.

Sia i sensori di azoto che quelli di ossigeno svolgono un ruolo cruciale nel monitoraggio delle emissioni di scarico dei veicoli e nell'ottimizzazione delle prestazioni del motore, ma esistono differenze significative tra loro.

Per le molle ad aria sigillate con un anello a cerchio, la pressione di gonfiaggio generale non deve essere inferiore a 0,07 MPa; per quelli che utilizzano il bloccaggio della flangia o l'autosigillatura sotto pressione, la pressione di gonfiaggio non deve essere inferiore a 0,1 MPa. Tipicamente, la pressione di progetto di una molla pneumatica è un terzo della sua pressione di scoppio; in ambienti di lavoro ottimali, questa pressione di progetto può raggiungere fino alla metà della sua capacità di scoppio.

Syhower ha intrapreso una pietra miliare significativa nel settore con l'imminente consegna di una spedizione contenente componenti di camion essenziali. Questa spedizione, che comprende sensori NOX, molle Air e set di freni, è destinata a attraversare le acque internazionali e raggiungere le destinazioni globali, rivitalizzando così il settore dell'autotrasporto.

Poiché il nucleo dei moderni sistemi di sospensione del veicolo, l'ammortizzatore di sospensione dell'aria è un dispositivo di assorbimento di ammortizzatori attivo basato sul gas compresso.