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L'industria si concentra sullo sviluppo dell'industria dei veicoli di nuova energia: la tendenza a lungo termine non cambierà
2023-02-20
People's Daily, Pechino, 20 febbraio (Reporter Qiao Xuefeng) Negli ultimi anni, la Cina ha sostenuto con forza lo sviluppo della nuova industria dei veicoli energetici. Sotto la guida delle politiche di sovvenzione e degli sforzi congiunti di tutte le parti, la qualità dell'offerta dei nuovi prodotti per veicoli energetici cinesi ha continuato a migliorare, il livello tecnico è notevolmente migliorato e la praticabilità dei prodotti è notevolmente migliorata.
Nell'aprile 2020, il ministero delle Finanze, il ministero dell'Industria e della tecnologia dell'informazione, il ministero della Scienza e della tecnologia, la commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma e altri quattro ministeri e commissioni hanno pubblicato congiuntamente l'avviso sul miglioramento della politica di sovvenzione finanziaria per la promozione e Applicazione dei veicoli a nuova energia, chiarendo che in linea di principio, lo standard di sussidio per il periodo 2020-2022 sarà ridotto rispettivamente del 10%, 20% e 30% rispetto all'anno precedente e verrà interrotta la politica di sussidio per l'acquisto di veicoli a nuova energia il 31 dicembre 2022 e i veicoli elencati dopo il 31 dicembre non saranno più sovvenzionati.
Per l'industria automobilistica della nuova energia cinese, il più grande cambiamento nel 2023 sarà quello di gettare via le "stampelle" dei sussidi che durano da più di 10 anni e iniziare davvero a camminare in modo indipendente. Gli esperti del settore hanno affermato che sebbene la politica di sussidi nazionali sia stata interrotta, la Cina ha successivamente introdotto politiche favorevoli per il consumo di veicoli a nuova energia. Pertanto, sebbene l'industria dei veicoli energetici fosse sotto pressione a breve termine all'inizio dell'anno, la tendenza positiva a lungo termine non cambierà.
Secondo i dati diffusi dal Ministero dell'Industria e dell'Information Technology, le vendite di veicoli a nuova energia in Cina raggiungeranno 6,887 milioni nel 2022, classificandosi al primo posto al mondo per otto anni consecutivi, e le vendite di veicoli a nuova energia rappresenteranno 25,6%. In generale, i nuovi veicoli energetici cinesi hanno stabilito una solida ecologia industriale, ponendo solide basi per lo sviluppo futuro.
"Il ritiro dei sussidi per l'acquisto di veicoli a nuova energia può portare al rilascio di alcuni consumi in anticipo, ma l'impatto è controllabile". Di recente, Miao Wei, vicedirettore del Comitato economico del Comitato nazionale CPPCC, ha dichiarato all'incontro di esperti di comunicazione con i media al China Electric Vehicle Hundred People's Congress Forum (2023) che il trend di crescita della penetrazione nel mercato dei veicoli di nuova energia non cambierà per un periodo di tempo.
Miao Wei ha affermato che, in considerazione della crescita economica stabile e della promozione dei consumi, si suggerisce di estendere la politica di riduzione delle tasse sull'acquisto di veicoli per un ulteriore periodo di tempo e di dare un preavviso per stabilizzare il mercato e le aspettative dei consumatori.
Per l'aumento delle materie prime per batterie, che è generalmente interessato dall'industria. Ouyang Minggao, accademico del membro CAS, professore della Tsinghua University e vicepresidente della China Electric Vehicle Hundred Talents Association, ha sottolineato che la ragione principale dell'aumento del prezzo del litio nel 2022 è la forte domanda, che diminuisce a corto di domanda. Il completo ritardo nella fornitura, l'impatto dell'epidemia e altri fattori hanno portato a un forte aumento dei prezzi. "A lungo termine, le riserve globali di risorse di litio sono sufficienti e la quantità recuperabile continua ad aumentare, e anche l'industria del riciclaggio dei materiali delle batterie introdurrà opportunità di sviluppo".
Negli ultimi anni, il boom dell'industria automobilistica della nuova energia ha attirato le grandi case automobilistiche e le imprese locali a lavorare velocemente, rendendo la sovraccapacità la più grande preoccupazione nascosta. In risposta, Miao Wei ha sottolineato che le vendite di automobili in Cina sono state mantenute a circa 26 milioni per molti anni consecutivi, di cui le vendite di veicoli a nuova energia sono aumentate rapidamente, con un tasso di penetrazione del 25,6% lo scorso anno. I veicoli a nuova energia stanno rapidamente sostituendo i tradizionali veicoli a carburante, ed esiste una relazione alternativa tra i due. Nel complesso, al momento non vi è alcun problema di sovraccapacità nei veicoli a nuova energia.
Ouyang Minggao ha sottolineato che lo sviluppo di alta qualità dell'industria automobilistica ha ottenuto risultati notevoli nell'ultimo anno e che la fiducia dei consumatori domestici nel marchio indipendente di veicoli a nuova energia è aumentata.
"I veicoli elettrici sono l'unico modo per rafforzare l'industria automobilistica cinese e le imprese cinesi devono continuare a innovare e migliorare la loro competitività e non devono rallentare". Chen Qingtai, presidente del China Electric Vehicle 100 People's Congress, ha sottolineato che l'elettrificazione è solo la prima metà della rivoluzione automobilistica, ma le tecnologie e i modelli di business legati a questa rivoluzione sono ancora in fase di innovazione e sviluppo.
Credeva che per liberare completamente il potenziale della rivoluzione automobilistica a beneficio della società, fosse necessario integrare e connettere i veicoli elettrici con nuova energia, Internet mobile di nuova generazione, trasporti intelligenti e città intelligenti e promuovere la costruzione della rivoluzione energetica , rivoluzione dell'informazione, rivoluzione dei trasporti e città intelligenti.
Nell'aprile 2020, il ministero delle Finanze, il ministero dell'Industria e della tecnologia dell'informazione, il ministero della Scienza e della tecnologia, la commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma e altri quattro ministeri e commissioni hanno pubblicato congiuntamente l'avviso sul miglioramento della politica di sovvenzione finanziaria per la promozione e Applicazione dei veicoli a nuova energia, chiarendo che in linea di principio, lo standard di sussidio per il periodo 2020-2022 sarà ridotto rispettivamente del 10%, 20% e 30% rispetto all'anno precedente e verrà interrotta la politica di sussidio per l'acquisto di veicoli a nuova energia il 31 dicembre 2022 e i veicoli elencati dopo il 31 dicembre non saranno più sovvenzionati.
Per l'industria automobilistica della nuova energia cinese, il più grande cambiamento nel 2023 sarà quello di gettare via le "stampelle" dei sussidi che durano da più di 10 anni e iniziare davvero a camminare in modo indipendente. Gli esperti del settore hanno affermato che sebbene la politica di sussidi nazionali sia stata interrotta, la Cina ha successivamente introdotto politiche favorevoli per il consumo di veicoli a nuova energia. Pertanto, sebbene l'industria dei veicoli energetici fosse sotto pressione a breve termine all'inizio dell'anno, la tendenza positiva a lungo termine non cambierà.
Secondo i dati diffusi dal Ministero dell'Industria e dell'Information Technology, le vendite di veicoli a nuova energia in Cina raggiungeranno 6,887 milioni nel 2022, classificandosi al primo posto al mondo per otto anni consecutivi, e le vendite di veicoli a nuova energia rappresenteranno 25,6%. In generale, i nuovi veicoli energetici cinesi hanno stabilito una solida ecologia industriale, ponendo solide basi per lo sviluppo futuro.
"Il ritiro dei sussidi per l'acquisto di veicoli a nuova energia può portare al rilascio di alcuni consumi in anticipo, ma l'impatto è controllabile". Di recente, Miao Wei, vicedirettore del Comitato economico del Comitato nazionale CPPCC, ha dichiarato all'incontro di esperti di comunicazione con i media al China Electric Vehicle Hundred People's Congress Forum (2023) che il trend di crescita della penetrazione nel mercato dei veicoli di nuova energia non cambierà per un periodo di tempo.
Miao Wei ha affermato che, in considerazione della crescita economica stabile e della promozione dei consumi, si suggerisce di estendere la politica di riduzione delle tasse sull'acquisto di veicoli per un ulteriore periodo di tempo e di dare un preavviso per stabilizzare il mercato e le aspettative dei consumatori.
Per l'aumento delle materie prime per batterie, che è generalmente interessato dall'industria. Ouyang Minggao, accademico del membro CAS, professore della Tsinghua University e vicepresidente della China Electric Vehicle Hundred Talents Association, ha sottolineato che la ragione principale dell'aumento del prezzo del litio nel 2022 è la forte domanda, che diminuisce a corto di domanda. Il completo ritardo nella fornitura, l'impatto dell'epidemia e altri fattori hanno portato a un forte aumento dei prezzi. "A lungo termine, le riserve globali di risorse di litio sono sufficienti e la quantità recuperabile continua ad aumentare, e anche l'industria del riciclaggio dei materiali delle batterie introdurrà opportunità di sviluppo".
Negli ultimi anni, il boom dell'industria automobilistica della nuova energia ha attirato le grandi case automobilistiche e le imprese locali a lavorare velocemente, rendendo la sovraccapacità la più grande preoccupazione nascosta. In risposta, Miao Wei ha sottolineato che le vendite di automobili in Cina sono state mantenute a circa 26 milioni per molti anni consecutivi, di cui le vendite di veicoli a nuova energia sono aumentate rapidamente, con un tasso di penetrazione del 25,6% lo scorso anno. I veicoli a nuova energia stanno rapidamente sostituendo i tradizionali veicoli a carburante, ed esiste una relazione alternativa tra i due. Nel complesso, al momento non vi è alcun problema di sovraccapacità nei veicoli a nuova energia.
Ouyang Minggao ha sottolineato che lo sviluppo di alta qualità dell'industria automobilistica ha ottenuto risultati notevoli nell'ultimo anno e che la fiducia dei consumatori domestici nel marchio indipendente di veicoli a nuova energia è aumentata.
"I veicoli elettrici sono l'unico modo per rafforzare l'industria automobilistica cinese e le imprese cinesi devono continuare a innovare e migliorare la loro competitività e non devono rallentare". Chen Qingtai, presidente del China Electric Vehicle 100 People's Congress, ha sottolineato che l'elettrificazione è solo la prima metà della rivoluzione automobilistica, ma le tecnologie e i modelli di business legati a questa rivoluzione sono ancora in fase di innovazione e sviluppo.
Credeva che per liberare completamente il potenziale della rivoluzione automobilistica a beneficio della società, fosse necessario integrare e connettere i veicoli elettrici con nuova energia, Internet mobile di nuova generazione, trasporti intelligenti e città intelligenti e promuovere la costruzione della rivoluzione energetica , rivoluzione dell'informazione, rivoluzione dei trasporti e città intelligenti.
